项目团队以“全体的结构攻坚”为中心方针，过程中结合岛式明挖车站双层多跨的特色，以点带面、从南到北、主体与隶属结构同步推动的工作思路，
依据京司2023年9月20日发布的《北京轨道交通1号线支线线路一体化规划计划公示》，1号线公里/小时，选用B型车6辆编组。首要沿石景山路、体育场南街、景阳西街、长顺一路、园博园南路、规划梅市口路、云岗路、王佐路、魏各庄路、良三路等路途敷设，线公里，全线选用地下敷设办法，共设车站10座，新建车站9座，改造车站1座。新建车辆基地1处，坐落王佐区域，西六环以东，规划云岗路西延以北，占地约9.8公顷。
北京轨道交通1号线号线向中心城区西南方向延伸服务的支线，本项目掩盖石景山中部区域组团、丰台河西首要功能区，项目的建造可强化沿线对外出行供应，供给大容量、公交化的轨道交通服务。线号线八角游乐园站，西至丰台区青龙湖区域，串联中关村丰台园西二区、中关村丰台园西一区、新首钢高端归纳工业服务区等功能区。
该线号线贯穿运营，在体育场南街站、张郭庄站、后吕村站别离与轨道交通11号线号线、郊区铁路城市副中心线换乘。线路补偿丰台河西区域轨道交通服务短板，提高京西南区域交通出行质量，充沛的发挥轨道交通对城市空间布局引领效果，可带动石景山区中部和丰台河西区域高水平质量的开展。
